Sejarah Mini Cooper
Alec Issigonis adalah teman baik John Cooper, salah satu pembangun terkemuka mobil balap, jauh sebelum membuat sketsa pertama dari Mini. John Cooper Morris mengakuisisi mesin untuk mounting pada balap mobil di Formula Junior. Oleh karena itu, Issigonis direktur teknis yang digunakan untuk berbicara dengan dia untuk nasihat tentang isu-isu mesin bangunan.
Untuk itu, John Cooper terlibat dari awal dalam pekerjaan pembangunan Mini.
Sejauh bahwa proyek mengambil cara beton, Cooper yakin bahwa mobil yang dilakukan serangkaian kriteria bahwa ia sudah lama dibesarkan: untuk memiliki mobil yang akan berfungsi sebagai dasar untuk sebuah mobil sport untuk bersaing dengan Lotus Elite waktu. Cooper telah mencoba sebelumnya dengan Renault Dauphine dilengkapi dengan mesin Coventry Climax, namun penanganan mobil itu tidak ideal. Hanya memerintahkan mobil kecil baru, mulai dengan persiapan mereka. Pada tahun 1959, mengemudi salah satu Mini Cooper pertama dan didampingi oleh sopir Roy Salvadori, perjalanan ke Monza untuk Grand Prix Italia.
Dan perjalanan itu sendiri dan menjadi karier, dan pada saat yang sama telah meninggalkan Monza driver terkenal Reg Parnell dengan nya Aston Martin db4. Cooper datang untuk Monza dengan memimpin lebih dari satu jam, sehingga pembangun mobil balap telah dikonfirmasi keyakinannya bahwa Mini menyediakan kualitas yang diperlukan untuk balap.
Edisi pertama: 1000 Mini Cooper.
Cooper pergi ke Issigonis, mengusulkan untuk mengembangkan GT kecil berdasarkan Mini. Namun, Issigonis tetap percaya bahwa Mini tidak hanya mobil ekonomi populer. Tapi John Cooper kata.
Ia mendapatkan berhubungan langsung dengan George Harriman, kepala BMC.
British Motor Corporation (BMC) diciptakan pada tahun 1952 melalui penggabungan beberapa produsen mobil Inggris, merek dan termasuk Austin, Morris, MG dan Wolseley. Harriman dibujuk, dan menyetujui pembangunan serangkaian kecil dari 1000 Mini Cooper, hanya untuk melihat bagaimana pasar bereaksi.
Mesinnya tidak boleh melebihi 1.000 cc. Dengan demikian, Cooper mengimbangi peningkatan karir 68,3-81,3 mm, mengurangi diameter 62,9-62,4 mm. Buku ini, dikalikan dengan empat silinder, tambah persis 997 cc. Selain itu, peningkatan kompresi 8,3-9,0 dan mengatur katup intake lebih besar dan pipa knalpot ganda. Lebih lanjut memperluas diameter knalpot dan crankcase diperkuat untuk mengimbangi daya yang meningkat. Selain itu, Cooper mengubah rasio gigi dari gearbox, untuk mencapai kecepatan tertinggi di masing-masing. daya Engine meningkat menjadi 55 hp, bisa mencapai kecepatan puncak sekitar 130 km / jam Dan untuk pertandingan rem daya yang meningkat, Lockheed dipasang cakram 7-inci di roda depan. Bagi banyak pembalap, mobil ini adalah mobil yang telah menunggu.
Keberhasilan dari awal, akhirnya BMC meyakinkan.
Mesin berhasil: 1.071 cc dan 70 hp.
Issigonis juga berubah pikiran dan bekerja dengan John Cooper untuk mengembangkan tahap selanjutnya mempersiapkan mobil. John Cooper tahu bagaimana, melalui pengalaman ia telah terakumulasi dalam Junior Formula: silinder pendek-stroke dan baut diameter besar dan lebih tahan terhadap perakitan kepala. Oleh karena itu, para insinyur memilih mesin 848 cc untuk melayani sebagai dasar untuk S. Cooper Mereka terus balapan dari 68,2 mm, tapi diperpanjang sampai 70,6 mm membosankan, mencapai batas yang memungkinkan. Dengan demikian, Cooper mencapai dua tujuan: perpindahan dari 1.071 cc masih di bawah batas kategori 1.100 cc dan juga ras terpendek diperbolehkan lebih lanjut merevolusi mesin. Secara khusus, mesin ini adalah 70 hp pada 6.200 rpm, dan kecepatan maksimum 7.200 rpm adalah
Sebagian besar daya yang mungkin untuk mencapai kecepatan tertinggi, sehingga John Cooper juga memilih untuk memperbaiki rem. Diameter disk meningkat menjadi 7 inci, ditambah sistem servo mount ke aplikasi rem Pada hari-hari, mobil-mobil ini memiliki rem hanya · M s besar dan mahal.. Tapi Mini Cooper adalah pelopor , sehingga mobil-mobil lain mulai menggunakan kategori kecil rem tersebut.
Manufaktur selama 10 tahun, berhenti selama 19 tahun: kelahiran kembali Mini Cooper.
Mini Cooper aslinya dibuat untuk tepat sepuluh tahun, dengan beberapa variasi antara 1961 dan 1971. Stokes Tuhan memutuskan untuk menghentikan produksi di tahun 1971. Namun permintaan global turun.
John Cooper mulai menjual kit persiapan, yang dijual sangat baik, terutama di Jepang. Grup Rover, sementara itu oleh Mini Cooper diminta untuk menawarkan kit ini juga di pasar domestik dan ada sukses besar. Rover melihat peluang yang ditawarkan oleh pasar dan kembali untuk menghasilkan Mini Cooper pada tahun 1990. Hingga akhir produksi Mini dihasilkan beberapa versi Cooper Mini di Longbridge.
John Cooper Garasi diproduksi, juga merupakan edisi terbatas seri kecil yang didasarkan padaMini Cooper S, misalnya edisi Grand Prix, Sport 5, Cooper S dan versi tur dengan 90 motor hp. Dan, tentu saja, terus menyediakan kit pelatihan
